Neuer Anlauf für den Bau der A26-Ost

Der Senat und der Bund nehmen in Hamburg einen neuen Anlauf für den Bau der umstrittenen Autobahn A26-Ost, die weiterhin auf der unveränderten Trasse verlaufen soll. Trotz anhaltend fehlender Gelder und Widerstand von Umweltverbänden geht der „Kampf“ um die Hafenautobahn damit in die nächste Runde. Für die Hörerinnen und Hörer von RADIO REEPERBAHN ist dieses Infrastrukturprojekt von hoher Bedeutung für die Mobilität in Hamburg und der Metropolregion.

Jüngst wurde ein sogenannter Planergänzungsbeschluss für den ersten Abschnitt der A26-Ost im Bereich Moorburg erlassen, womit die bauvorbereitenden Arbeiten wieder aufgenommen werden können. Diese Maßnahme war notwendig geworden, nachdem das Bundesverwaltungsgericht im Oktober 2025 dem Planfeststellungsbeschluss für diesen zwei Kilometer langen Teilabschnitt die Rechtsgrundlage entzog. Das Gericht bemängelte damals, dass die Klimawirkungen verschiedener Trassenvarianten nicht ausreichend geprüft worden waren und somit ein Verstoß gegen das Bundes-Klimaschutzgesetz vorliege. Ungeachtet dieser gerichtlichen Anordnung halten sowohl die Hamburger Wirtschaftsbehörde als auch die zuständige Projektgesellschaft DEGES an der ursprünglich geplanten Streckenführung fest.

Die Umweltverbände BUND Hamburg und NABU Hamburg zeigen sich angesichts dieser Entwicklung weiterhin kämpferisch und prüfen bereits eine erneute Klage am Bundesverwaltungsgericht. Sie kritisieren, dass die Planung durch ein intaktes Moorgebiet im Hamburger Süden, das für Klima und Natur hochgradig bedeutsam ist, zu erheblichen Eingriffen und der Zerstörung wertvoller Lebensräume führen würde. Rund 50 Hektar Naturflächen allein im Abschnitt Moorburg stünden zur Disposition, darunter Moor- und Biotopflächen, die als Lebensraum für geschützte Arten wie den Moorfrosch dienen. Die Verbände fordern stattdessen eine Überprüfung der Haupthafenroute als Alternative oder zumindest eine klimafreundlichere Trassenführung.

Ein weiterer kritischer Punkt sind die immensen und weiter steigenden Kosten des Projekts. Die geschätzten Gesamtkosten für die knapp zehn Kilometer lange A26-Ost haben sich mittlerweile auf fast 2,6 Milliarden Euro erhöht. Damit zählt sie zu den teuersten Straßenbauprojekten Deutschlands. Obwohl der Bund grundsätzlich die Finanzierung von Autobahnen trägt, muss die Freie und Hansestadt Hamburg einen erheblichen Eigenanteil übernehmen, beispielsweise für einen Lärmschutztunnel in Wilhelmsburg. Dieser Anteil hat sich laut aktuellem Haushaltsentwurf für 2027/2028 von ursprünglich rund 63 Millionen Euro auf nunmehr 149 Millionen Euro mehr als verdoppelt.

Trotz der massiven Kostenexplosion und des vehementen Widerstands der Umweltverbände wird die A26-Ost von ihren Befürwortern weiterhin als entscheidend für die Hamburger Hafenwirtschaft und die Entlastung innerstädtischer Bereiche angesehen. Sie soll als leistungsfähige West-Ost-Verbindung den weiträumigen Hafen- und Durchgangsverkehr bündeln, die bestehenden Straßennetze entlasten und die Erreichbarkeit des Hamburger Hafens verbessern. Die jüngsten Entwicklungen zeigen jedoch, dass der juristische und politische Disput um die A26-Ost in Hamburg noch lange nicht beendet ist und der Bau der Autobahn eine ungewisse Zukunft hat.

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