Entscheidung über umstrittene Bahntrasse

RADIO REEPERBAHN Hamburg informiert: Eine wegweisende Entscheidung zur umstrittenen Bahntrasse zwischen Hannover und Hamburg steht bevor. Heute befasst sich der Verkehrsausschuss mit dem Großprojekt, bevor morgen der Bundestag über die Realisierung abstimmen soll. Das jahrelange Ringen um die passende Lösung für die überlastete Bahnverbindung im Norden erreicht damit einen entscheidenden Höhepunkt.

Die schwarz-rote Koalition hat sich auf einen Antrag geeinigt, der sich für den Bau einer Neubaustrecke ausspricht. Dieser Beschlussvorschlag wird nun im Verkehrsausschuss beraten, bevor er dem gesamten Bundestag zur Abstimmung vorgelegt wird. Ziel des Neubaus ist es, zusätzliche Kapazitäten zu schaffen und die Fahrzeit im Fern- und Nahverkehr zwischen den beiden Metropolen zu verkürzen. Die aktuelle Bestandsstrecke gilt in Teilen als völlig überlastet und die Deutsche Bahn sieht eine Neubaustrecke als entscheidend für die Umsetzung des sogenannten „Deutschlandtakts“ an, der bundesweit aufeinander abgestimmte Anschlüsse sowie leistungsfähige Güterverkehrstrassen vorsieht.

Die geplante Neubaustrecke soll ohne größeren Umweg in weiten Teilen entlang der Autobahn 7 verlaufen und bei Celle an die bestehende Strecke Richtung Hannover angebunden werden. Damit sollen nicht nur die bestehenden Engpässe aufgelöst und die Fahrtzeit zwischen Hamburg und Hannover um 18 Minuten auf unter eine Stunde reduziert werden, sondern auch die Region um Soltau und Bergen erstmals direkt und schnell an die Metropolen angebunden sowie der Seehafenhinterlandverkehr zum Hamburger Hafen gestärkt werden.

Allerdings stößt die Neubauvariante auf erheblichen Widerstand. Bürgerinitiativen und Naturschützer protestieren seit Langem gegen die Pläne und fordern stattdessen einen Ausbau der Bestandsstrecken nach dem sogenannten Alpha-E-Konzept. Dieser vor Jahren im „Dialogforum Schiene Nord“ gefundene Kompromiss sah vor, auf einen Neubau zu verzichten und stattdessen die vorhandenen Trassen zu ertüchtigen und gegebenenfalls ein drittes Gleis zwischen Lüneburg und Uelzen zu bauen. Die Kritiker befürchten massive Eingriffe in sensible Naturräume der Lüneburger Heide, Enteignungen von Landwirten und eine Zunahme des Lärms durch erhöhten Zugverkehr.

Niedersächsische Abgeordnete hatten dem Vernehmen nach auf schnelle Verbesserungen an der bestehenden Strecke gedrängt und in der Vergangenheit bereits Abstimmungen im Bundestag verzögert. Kommunen in der Region haben sogar eine eigene Studie vorgelegt, die eine Alternative zur geplanten Neubaustrecke darstellt. Dieses Konzept verspricht ebenfalls, die erforderlichen Kapazitäts- und Fahrzeitanforderungen durch Erweiterungen der Bestandsverbindung zu erfüllen, und soll rund drei Milliarden Euro kosten, umgesetzt in 14 einzelnen Modulen. Die nun anstehende Entscheidung im Bundestag wird somit das Ergebnis eines langwierigen und kontroversen Planungsprozesses sein, der weitreichende Folgen für die Infrastruktur Norddeutschlands haben wird.

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