Nächster Meilenstein bei den Sternbrücken-Bauarbeiten

RADIO REEPERBAHN Hamburg berichtet: Die Bauarbeiten an der Sternbrücke erreichen einen neuen Höhepunkt. Am Donnerstag, dem 30. Juli 2026, soll die neue, rund 4.500 Tonnen schwere Brücke von ihrem Vormontageplatz am Schulterblatt 500 Meter zum Bahndamm bewegt werden. Dieser spektakuläre Transport ist ein weiterer wichtiger Meilenstein im komplexen Infrastrukturprojekt der Deutschen Bahn in Hamburg.

Die alte Sternbrücke, die seit fast 100 Jahren das Stadtbild prägt und 1926 errichtet wurde, wird seit Freitag, dem 24. Juli, demontiert. Die Stahlkonstruktion wird mithilfe von Schneidbrennern in einzelne Segmente zerlegt und anschließend abtransportiert. Der Ersatzneubau ist notwendig, da die alte Brücke das Ende ihrer technischen Lebensdauer erreicht hat und den Anforderungen des modernen Bahnverkehrs nicht mehr genügt. Die neue Brücke, eine sogenannte Stabbogenbrücke, soll künftig mehr Platz im Straßenraum schaffen, die Durchfahrtshöhe verbessern und die Leistungsfähigkeit der Bahnverbindung zwischen Hauptbahnhof und Altona erhöhen. Sie ist rund 108 Meter lang und etwa 21 bis 25 Meter breit und wurde für eine Nutzungsdauer von 100 Jahren konzipiert.

Der bevorstehende Transport der gewaltigen Stahlkonstruktion erfordert höchste Präzision und spezielle Schwerlasttechnik. Die neue Brücke wird auf sogenannten Tausendfüßlern, hydraulischen Schwerlastfahrzeugen mit zahlreichen einzeln steuerbaren Rädern, zu ihrem Bestimmungsort bewegt. Dieser Vorgang soll voraussichtlich etwa 15 Stunden in Anspruch nehmen. Im Vorfeld wurden umfangreiche Maßnahmen zur Vorbereitung der Transportstrecke ergriffen, darunter die Verstärkung der Straßenoberfläche, das Entfernen von Laternen sowie das Fällen von 86 Bäumen und das Kürzen des Vordachs einer Tankstelle. Zwischenzeitlich gab es auch Bedenken vonseiten der Politik bezüglich der Tragfähigkeit der Max-Brauer-Allee für das hohe Gewicht der Brücke, welche jedoch vom Senat unter Verweis auf Gutachten der Deutschen Bahn zerstreut wurden.

Die Bauarbeiten an der Sternbrücke haben weitreichende Auswirkungen auf den Verkehr in der Hansestadt. Der Kreuzungsbereich von Stresemannstraße und Max-Brauer-Allee ist für den motorisierten Verkehr seit dem 16. Juli und voraussichtlich bis zum 31. August vollständig gesperrt. Die Max-Brauer-Allee soll sogar erst am 2. September wieder freigegeben werden. Auch der Bahnverkehr ist massiv betroffen: Die Hamburger Verbindungsbahn, über die täglich Hunderte von S-Bahnen, Regional- und Fernzügen verkehren, ist seit dem 17. Juli gesperrt. Die Sperrung dauert voraussichtlich bis einschließlich 30. August und wurde aufgrund zusätzlicher technischer und baulicher Anforderungen, insbesondere bei der Anpassung der Oberleitungsanlage, verlängert.

Die Deutsche Bahn bündelt diese umfangreichen Bauarbeiten in den Hamburger Sommerferien, um die Anzahl der Streckensperrungen zu reduzieren und die Auswirkungen für Reisende, Pendler und Anwohnende zu begrenzen. Trotz der aktuellen Einschränkungen sind die Maßnahmen ein wichtiger Schritt zur Modernisierung und Stärkung des Bahnknotens Hamburg, der langfristig einen leistungsfähigeren und zuverlässigeren Bahnverkehr gewährleisten soll.

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