Kontrollen an der Köhlbrandbrücke zeigen Erfolg

Redaktion RADIO REEPERBAHN Hamburg

Kontrollen an der maroden Köhlbrandbrücke zeigen offenbar Erfolg. Die seit Mai geltenden Fahrverbote für Schwerlasttransporte wurden größtenteils eingehalten. Die Hamburger CDU hatte zuvor die Ergebnisse der Überwachungsmaßnahmen angefragt.

Die Beschränkung, die seit dem 1. Mai 2026 in Kraft ist, verbietet genehmigungspflichtigen Schwertransporten mit einem Gesamtgewicht von über 44 Tonnen die Querung der Köhlbrandbrücke. Dieser Schritt wurde notwendig, da die im Jahr 1974 eröffnete Brücke, die täglich von rund 32.000 Fahrzeugen genutzt wird, eine bedenkliche Zunahme von Schäden an Längsrippen und Rampen sowie Risse und Abplatzungen aufweist. Ein einzelner Schwerlasttransport kann die Brücke dabei erheblich stärker schädigen als ein normaler Lastwagen, in manchen Fällen um mehr als das Tausendfache. Ziel der Maßnahme ist es, die Tragfähigkeit der Brücke bis zur Fertigstellung eines Ersatzneubaus zu sichern. Bereits seit 2012 galt auf der Brücke ein Überholverbot für Lkw, und seit Anfang 2019 ein Abstandsgebot von 50 Metern. Für Pkw und Lkw unter 44 Tonnen ergeben sich aus der aktuellen Regelung keine Einschränkungen.

Die Einschränkungen stellen für den Hamburger Hafen eine erhebliche Belastung dar, da die Köhlbrandbrücke die wichtigste und kürzeste Verbindung zwischen dem östlichen und westlichen Hafengebiet darstellt. Der Unternehmensverband Hafen Hamburg (UVHH) spricht von „dramatischen Einschränkungen“ und warnt vor möglichen Staus und einem Verkehrskollaps, da großräumige Umleitungen für viele Spezialtransporte aufgrund von Höhenbeschränkungen oder Gewichtslimits anderer Brücken kaum praktikabel oder mit immensem Aufwand verbunden sind. Die Hamburger CDU-Bürgerschaftsfraktion bezeichnete die neuen Regeln als Ergebnis jahrelanger Fehlplanungen und ein „Verkehrsdesaster“.

Um den Weiterbetrieb zu gewährleisten, sind neben den Fahrverboten auch umfangreiche Reparatur- und Wartungsarbeiten geplant. Im Mai gab es bereits mehrere Vollsperrungen, gefolgt von einspurigen Verkehrsführungen. Auch für Juni, September und Oktober 2026 sind weitere Vollsperrungen angekündigt. Der Verkehr wird währenddessen über die Kattwykbrücke umgeleitet. Die Instandhaltungskosten steigen stetig und sollen bis 2029 über 10 Millionen Euro jährlich betragen. Ein Ersatzneubau ist beschlossen und soll nach aktueller Planung voraussichtlich im Jahr 2042 fertiggestellt werden, wobei Forderungen nach einer deutlich früheren Realisierung, etwa bis 2039, laut werden. Ein Siegerentwurf für die neue Brücke wurde bereits ausgewählt.

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