USA erwägen Exportstopp für Diesel wegen hoher Spritpreise

Die US-Regierung unter Präsident Donald Trump prüft angesichts stark steigender Treibstoffpreise im eigenen Land einen Exportstopp für Diesel. Finanzminister Scott Bessent bestätigte, dass die Machbarkeit eines vollständigen oder teilweisen Verbots untersucht werde. Diese Maßnahme, die zuletzt während der Ölkrise in den 1970er Jahren angewandt wurde, könnte weitreichende Folgen für die internationalen Energiemärkte haben und insbesondere Europa betreffen, da die USA in den letzten Jahren ein wichtiger Diesellieferant für den Kontinent waren.

Die Treibstoffpreise in den USA haben in jüngster Zeit ein historisches Rekordniveau erreicht. Am 21. September 2026 lag der landesweite Durchschnittspreis für Diesel bei 6,50 US-Dollar pro Gallone, und erreichte am 22. September 2026 sogar 6,53 US-Dollar pro Gallone. Dies stellt einen Anstieg von über 75 Prozent gegenüber dem Vorjahr dar. Hauptursachen für diese Entwicklung sind die Kriege im Nahen Osten, insbesondere der Iran-Krieg, und der Konflikt in der Ukraine, die die globale Raffineriekapazität stark beeinträchtigt und Lieferungen von großen Produzenten wie Russland, Saudi-Arabien und den Vereinigten Arabischen Emiraten reduziert haben. Russland hat zudem nach Angriffen auf seine Raffinerien einen eigenen Diesel-Exportstopp verhängt. Die hohen Preise belasten insbesondere amerikanische Landwirte und Spediteure erheblich.

Präsident Donald Trump hat sich bereits intern für ein Exportverbot ausgesprochen, um die inländischen Preise zu senken. Die Diskussion über einen solchen Schritt wird durch den bevorstehenden Kongresswahlen im November befeuert, da die hohe Inflation und die Energiekosten die Regierung zunehmend unter Druck setzen. Mehrere republikanische Abgeordnete, darunter Mike Rogers und Ashley Hinson, haben öffentlich ein Exportverbot gefordert oder ihre Offenheit dafür bekundet, um den Amerikanern Entlastung zu verschaffen.

Experten und sogar Mitglieder der US-Regierung warnen jedoch vor den potenziellen negativen Folgen eines solchen Verbots. Innenminister Doug Burgum äußerte Bedenken, dass ein Exportstopp die Binnenpreise nicht effektiv senken, sondern stattdessen Vergeltungsmaßnahmen von verbündeten Staaten auslösen könnte, die auf US-Diesel angewiesen sind. Zudem könnte ein Exportverbot die Raffineriekapazitäten im Land überfordern und Raffinerien dazu veranlassen, ihre Produktion zu reduzieren, was die Preise für andere raffinierte Produkte wie Benzin ebenfalls in die Höhe treiben könnte. Die American Petroleum Institute (API) betonte, dass Exportbeschränkungen das Problem nur verschärfen und den Verbrauchern schaden würden. Eine Exportquote anstelle eines vollständigen Verbots wird von Analysten wie TD Cowen als wahrscheinlicher angesehen, um Marktverzerrungen zu minimieren.

Besonders betroffen von einem möglichen US-Exportstopp wäre Europa. Nach dem Nahen Osten waren die Vereinigten Staaten in den vergangenen Jahren der wichtigste Lieferant von Diesel für Europa. Allein im Juni 2026 importierte Europa fast sieben Millionen Barrel Diesel aus den USA, was 15 Prozent der gesamten Importe des Kontinents ausmachte. Angesichts bereits historisch niedriger Dieselbestände in Europa, wie etwa in den Drehkreuzen Amsterdam-Rotterdam-Antwerpen, wo die Vorräte auf einem Siebenjahrestief liegen, könnte ein Wegfall der US-Lieferungen eine neue Energiekrise in Europa auslösen. Branchenexperten gehen davon aus, dass der globale Dieselengpass aufgrund der anhaltenden Konflikte und niedrigen Lagerbestände bis mindestens 2027 anhalten wird.

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