Einigung auf neue Bahnstrecke Hannover-Hamburg

RADIO REEPERBAHN Hamburg berichtet: Union und SPD haben sich auf einen gemeinsamen Antrag für den Neubau der Bahnstrecke zwischen Hannover und Hamburg verständigt. Dieses wichtige Infrastrukturvorhaben steht bereits nächste Woche zur Entscheidung im Bundestag an. Die Einigung der Verkehrspolitiker der schwarz-roten Koalition markiert einen entscheidenden Schritt in einem langjährigen Streit um die Zukunft dieser hochfrequentierten Nord-Süd-Achse.

Der nun vorliegende Entwurf einer Beschlussvorlage spricht sich klar für den Neubau einer zusätzlichen Trasse aus, anstatt die bestehende Strecke lediglich auszubauen. Die Koalition begründet diese Präferenz damit, dass sich ein Neubau gegenüber einem Ausbau in allen vier Hauptkategorien – Raumordnung, Umwelt, Betrieb und Kosten – als „klar vorzugswürdig“ erweise. Dies geht aus einem Papier hervor, das der Deutschen Presse-Agentur vorliegt und zuerst von NDR und „Hannoversche Allgemeine Zeitung“ berichtet wurde.

Durch die geplante Neubaustrecke soll sich die Fahrzeit zwischen Hamburg und Hannover um 18 Minuten verkürzen. Zudem werden dichte Ortslagen mit deutlich weniger Schall und Erschütterungen belastet, die Zuverlässigkeit des Schienenverkehrs soll erhöht und im Nahverkehr ein Halbstundentakt ermöglicht werden. Ein weiterer wichtiger Aspekt ist die Schaffung zusätzlicher Kapazitäten für den Seehafenhinterlandverkehr sowie die Auflösung von Engpässen auf der bisherigen Strecke. Die neue Strecke soll dabei zwischen Meckelfeld bei Hamburg-Harburg und Großburgwedel nördlich von Hannover entstehen.

Der Dauerstreit um die Bahnstrecke zwischen Hamburg und Hannover beschäftigt Politik und Anwohner bereits seit Jahren. Während die Deutsche Bahn seit langem eine neue ICE-Strecke favorisiert, drängte die Landesregierung Niedersachsen auf die Umsetzung der Ausbauvariante Alpha-E. Ministerpräsident Olaf Lies (SPD) hatte sich noch im Juni dieses Jahres für Alpha-E als „realistischere“ und „wirklich schnellere“ Lösung ausgesprochen. Die bestehende Strecke gilt als eines der am stärksten überlasteten Nadelöhre im deutschen Schienennetz.

Die Befassung im Bundestag gilt als ein entscheidender Schritt für die Realisierung der Neubaustrecke. Der Verkehrsausschuss des Bundestags soll sich voraussichtlich am 23. September mit der von der Bahn geplanten Neubaustrecke befassen, einen Tag später soll das Plenum darüber abstimmen. Damit könnte der Weg für die weitere konkrete Planung der Neubaustrecke durch die Deutsche Bahn freigemacht werden. Schon im Dezember 2025 hatte das Bundesministerium für Digitales und Verkehr einen Bericht an den Bundestag über die Vorplanung übermittelt, der eine Neubaustrecke als Vorzugsvariante nannte. Auch eine öffentliche Anhörung des Verkehrsausschusses im April 2026 bestätigte die Empfehlung des Eisenbahn-Bundesamtes für die Vorzugsvariante der DB InfraGO AG.

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