VW-Aufsichtsrat beschließt gigantische Sparmaßnahmen mit massivem Stellenabbau

Der Aufsichtsrat von Volkswagen hat einen Tag früher als geplant einem umfassenden Sparplan zugestimmt. Demnach sollen rund 50.000 Jobs wegfallen und vier Werke stehen vor dem Aus, sofern keine alternativen Nutzungen gefunden werden können. Der Beschluss erfolgte einstimmig und markiert das „strategisch tiefgreifendste Transformationsprogramm in der Geschichte der Volkswagen Group“. Ziel der umfangreichen Maßnahmen ist es, den Konzern sowie seine Marken leistungsfähiger, wettbewerbsstärker und zukunftsorientierter aufzustellen. Eine drohende Eskalation zwischen Vorstand, dem Land Niedersachsen und den Arbeitnehmervertretern konnte durch die Einigung abgewendet werden.

Die geplante Reduzierung von weltweit rund 50.000 Arbeitsplätzen kommt zu bereits zuvor vereinbarten Stellenstreichungen hinzu. Schätzungen zufolge entfallen dabei etwa 25.000 dieser zusätzlichen Stellen auf Deutschland. Volkswagen hat angekündigt, den Abbau sozialverträglich über Altersteilzeit, Vorruhestandsregelungen und freiwillige Aufhebungsverträge umsetzen zu wollen. Als Grund für die drastischen Einschnitte nennt der Konzern eine existenzielle Notwendigkeit, da die bestehenden Geschäftsmodelle und Strukturen nicht mehr ausreichten. Gleichzeitig strebt der Automobilhersteller an, die Umsatzrendite von aktuell 3,8 Prozent bis zum Jahr 2030 auf neun Prozent zu steigern.

Besonders brisant ist die ungewisse Zukunft von vier deutschen Standorten: Emden, Zwickau, Hannover und Neckarsulm (Audi). Für diese Werke könne ab den Jahren 2031 bis 2034 keine wettbewerbsfähige Folgebelegung gewährleistet werden, so Volkswagen. Konkrete Werksschließungen sind jedoch zunächst nicht beschlossen. Stattdessen sollen parallel und ergänzend alternative Verwendungsmöglichkeiten für diese Standorte geprüft werden. Bis Ende Juni 2027 muss ein Konzept für eine nachhaltige und wettbewerbsfähige Produktionsstruktur für die europäischen Werke vorgelegt werden.

Die Verlagerung von Produktionen spielt im Sparplan eine wichtige Rolle. Interne Dokumente zeigen, dass der Nachfolger des ID.4, der sogenannte ID.Tiguan, künftig in Mladá Boleslav (Tschechien) statt in Emden gefertigt werden soll. Der Q4e-Nachfolger soll im Werk Bratislava und die Produktion einer neuen elektrischen Transporter-Familie (B-Space) in Poznań (Polen) erfolgen. Die deutschen VW-Werke waren 2025 mit durchschnittlich 6490 Euro pro Fahrzeug deutlich teurer als europäische Standorte außerhalb Deutschlands, wo die Kosten bei 2832 Euro lagen. Die jährliche Fahrzeugproduktion soll zudem auf neun Millionen Einheiten sinken, was einer Reduzierung um eine Million Fahrzeuge im Vergleich zum aktuellen Stand entspricht und auf eine europäische Produktionsüberkapazität von 500.000 Fahrzeugen zurückzuführen ist.

Der Beschluss des Aufsichtsrats sieht auch eine Verkleinerung des Managements um ein Viertel vor. Die ursprünglich diskutierte Ausgliederung der Kernmarke Volkswagen Pkw und der VW-Komponente wurde vom Tisch genommen. Allerdings wurde der Vorstand aufgefordert, ein Modell für eine neue Entscheidungs- und Konzernstruktur zu erarbeiten. Während Arbeitnehmervertreter, wie die IG Metall, betriebsbedingte Kündigungen weiterhin ausschließen, zeigt sich die Politik, etwa durch den SPD-Wirtschaftspolitiker Zorn, optimistisch, dass alle deutschen Werke erhalten bleiben und Werksschließungen vom Tisch sind. Die Umsetzung des „Zukunftsplans 2030“ wird als zwingend notwendig erachtet, um die Wettbewerbsfähigkeit des Volkswagen-Konzerns dauerhaft zu sichern.

Symbolbild – Foto: Pixabay / Pexels

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