Radfahrer nach Dooring-Unfall in Eidelstedt gestorben

Ein 59-jähriger Radfahrer ist nach einem sogenannten Dooring-Unfall in Eidelstedt verstorben. Er war in der vergangenen Woche auf der Straße Grenzacker unterwegs, als ein Autofahrer plötzlich die Fahrertür öffnete und ihn zu Fall brachte. Der tragische Vorfall beleuchtet einmal mehr die unterschätzte Gefahr, die von Dooring-Unfällen im Straßenverkehr ausgeht.

Dooring-Unfälle, bei denen Radfahrer mit unvermittelt geöffneten Fahrzeugtüren kollidieren, stellen ein erhebliches Risiko dar, insbesondere in Großstädten. Verkehrssicherheitsexperten betonen, dass diese Art von Unfällen häufig unterschätzt wird. Eine bundesweite Statistik speziell zu Dooring-Unfällen existiert zwar nicht, da nur wenige Bundesländer diese Unfälle separat erfassen, doch einzelne Erhebungen zeigen die Brisanz der Lage. So wurden beispielsweise in Berlin im Jahr 2024 insgesamt 392 Dooring-Unfälle registriert, die knapp acht Prozent der Radunfälle mit Verletzten oder Getöteten ausmachten. Statistiken der Unfallforschung der Versicherer (UDV) verdeutlichen zudem, dass rund jeder fünfte dieser Unfälle mit schweren Verletzungen für Radfahrende endet, wobei Kopf- und Beinverletzungen am häufigsten auftreten.

Auch Hamburg ist von dieser Gefahr betroffen. Im Jahr 2025 kamen insgesamt elf Radfahrer im Hamburger Straßenverkehr ums Leben, wovon zwei Todesfälle auf Dooring-Unfälle zurückzuführen waren. Ein bundesweites Medienecho löste der Tod der Schauspielerin Wanda Perdelwitz aus, die im Oktober 2025 nach einem solchen Unfall in Hamburg ihren schweren Verletzungen erlag. Sie war in der Nähe des Dammtorbahnhofs mit ihrem Fahrrad unterwegs, als ein unachtsamer Beifahrer die Tür eines Campingbusses öffnete und sie zu Fall brachte. Die Hamburger Polizei empfiehlt in diesem Zusammenhang eindringlich das Tragen eines Schutzhelmes, um das Risiko schwerwiegender Kopfverletzungen erheblich zu minimieren.

Um solche tragischen Ereignisse zu verhindern, sind sowohl Autofahrende als auch Radfahrende in der Pflicht. Für Personen, die aus einem Fahrzeug aussteigen, hat sich der sogenannte „Holländische Griff“ bewährt: Dabei wird die Autotür mit der Hand geöffnet, die der Tür abgewandt ist (als Fahrer die rechte Hand, als Beifahrer die linke Hand). Diese Technik dreht den Oberkörper automatisch und ermöglicht so einen Blick über die Schulter, um herannahende Radfahrer frühzeitig zu erkennen. Darüber hinaus sollten Autofahrer stets einen Schulterblick machen und Türen langsam öffnen. Moderne Fahrzeuge bieten zudem technische Unterstützung durch Ausstiegswarner, die mittels Sensoren auf herannahende Verkehrsteilnehmer aufmerksam machen.

Radfahrende können sich ebenfalls schützen, indem sie stets einen ausreichenden Sicherheitsabstand zu parkenden Fahrzeugen einhalten – mindestens einen Meter. Auch wenn Gerichte teilweise einen geringeren Abstand von 50 bis 80 Zentimetern als ausreichend ansehen können, bietet ein größerer Abstand mehr Sicherheit. Zudem ist es ratsam, bremsbereit zu sein, die Geschwindigkeit anzupassen und auf Anzeichen wie Bremslichter oder Personen im Auto zu achten. Langfristig fordert der Allgemeine Deutsche Fahrrad-Club (ADFC) eine „fehlerverzeihende Radinfrastruktur“ mit baulich von Parkzonen abgetrennten Radwegen und größeren Sicherheitsstreifen, um die Gefahr von Dooring-Unfällen strukturell zu minimieren. Rechtlich trägt die aussteigende Person nach § 14 StVO eine hohe Sorgfaltspflicht, und bei einem Dooring-Unfall liegt die Hauptverantwortung nahezu immer beim Fahrzeuginsassen.

Symbolbild – Foto: Aliaksei Lepik / Pexels

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