Provisorische Elbbrücke für den Hamburger Hafen geplant

Die Hamburger Verkehrsbehörde plant den Bau einer provisorischen Elbbrücke, um die Querung über die Norderelbe zu gewährleisten. Dies wird notwendig, da die Freihafenelbbrücke blockiert und die Norderelbbrücke saniert wird. Die geplante provisorische Brücke soll dabei die dringend benötigte Entlastung für eine der wichtigsten Verkehrsachsen Hamburgs schaffen und ist eine Reaktion auf die langfristigen Ausfälle bestehender Infrastruktur sowie auf umfangreiche Sanierungs- und Bauprojekte an weiteren Elbquerungen.

Der Hamburger Senat treibt die Errichtung dieser temporären Behelfsbrücke mit Hochdruck voran. Sie soll bereits im ersten Halbjahr 2028 westlich der Neuen Elbbrücken fertiggestellt sein und den Verkehr über die Norderelbe sichern. Die Bauzeit wird auf 12 bis 15 Monate geschätzt, und die Bürgerschaft soll dem Projekt im November zustimmen. Die Kosten belaufen sich auf voraussichtlich 134 Millionen Euro, wovon 100 Millionen Euro aus einem Infrastruktur-Sondervermögen des Bundes stammen sollen, der Rest aus dem Hamburger Haushalt. Das rund 600 Meter lange Bauwerk wird aus standardisierten, wiederverwendbaren Brückenelementen des Bundes errichtet und ist für eine Betriebsdauer von etwa zehn Jahren vorgesehen. Es soll zwei Fahrstreifen für den Autoverkehr sowie einen kombinierten Geh- und Radweg erhalten und nicht nur die Norderelbe, sondern auch den Oberhafenkanal überspannen.

Die Dringlichkeit des Neubaus ergibt sich maßgeblich aus der Situation der Freihafenelbbrücke. Diese ist seit einem schweren Schiffsunfall im Oktober 2025 vollständig blockiert und gilt aufgrund erheblicher Schäden als nicht mehr verkehrssicher. Eine Reparatur vor Ort ist ausgeschlossen. Die denkmalgeschützte Brücke, die bereits seit September 2024 für Fahrzeuge über 7,5 Tonnen gesperrt war, wird voraussichtlich nicht vor 2038 wieder für den Verkehr zur Verfügung stehen. Ihr Rückbau soll noch im laufenden Jahr beginnen, um Platz für die Trassenführung neuer Eisenbahnbrücken zu schaffen.

Zusätzlich zu dieser Situation steht die Norderelbbrücke, ein zentrales Bauwerk der A1 aus dem Jahr 1963, vor einem umfassenden Ersatzneubau. Die Brücke weist diverse Schäden auf und muss im Zuge des geplanten achtstreifigen Ausbaus der A1 ersetzt werden. Die Vorbereitungen für diesen Ersatz, der ab 2026 beginnen soll, laufen bereits auf Hochtouren. Die temporäre Elbquerung ist somit ein entscheidender Baustein, um die Leistungsfähigkeit der Elbquerungen während dieser und weiterer anstehender Großbaustellen, wie der Sanierung und Erweiterung von Bahnbrücken, aufrechtzuerhalten. Die Achse der Neuen Elbbrücken wird täglich von rund 120.000 Fahrzeugen und 660 Zügen genutzt, was die Notwendigkeit einer zusätzlichen Querung unterstreicht.

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