U5-Bau liegt im Zeitplan

Die Bauarbeiten für die neue U5-Linie in Hamburg schreiten weiterhin planmäßig voran. Die Hamburger Hochbahn präsentierte am Dienstag den aktuellen Fortschritt bei den Stationen Bramfeld, Steilshoop und Barmbek-Nord, die sich alle im ersten Bauabschnitt befinden und in offener Bauweise errichtet werden. Dies bekräftigt, dass das größte U-Bahn-Projekt Deutschlands im Zeitplan liegt.

Die U5 wird Hamburgs erste vollautomatische U-Bahn-Linie sein und soll zukünftig Stadtteile von Bramfeld bis Osdorf miteinander verbinden. Mit einer geplanten Länge von rund 29 Kilometern und insgesamt 24 neuen Haltestellen wird sie das Schnellbahnnetz erheblich erweitern. Die Linie wird vollautomatisch betrieben, barrierefrei gestaltet und zu 100 Prozent mit Ökostrom unterwegs sein, wodurch sie maßgeblich zur Mobilitätswende in Hamburg beitragen soll. Erwartet werden über 315.000 Fahrgäste täglich, die von deutlich verkürzten Fahrzeiten profitieren sollen.

Die Bauarbeiten für den ersten Abschnitt von Bramfeld bis zur City Nord wurden bereits im Herbst 2022 mit dem ersten Spatenstich begonnen. Alle fünf Haltestellen dieses Abschnitts – Bramfeld, Steilshoop, Barmbek-Nord, City Nord und Sengelmannstraße – sind inzwischen im Bau oder beginnen in Kürze. Insbesondere in Steilshoop soll der Bau der Haltestelle im Sommer beginnen, womit alle Haltestellen des ersten Bauabschnitts in Bau wären. Ab voraussichtlich 2027 wird eine Tunnelbohrmaschine vom Schacht östlich der Haltestelle Sengelmannstraße aus ihren Weg in Richtung Bramfeld bahnen. Erste Testbetriebe mit der neuen Fahrzeuggeneration DT6-A sind auf dem Teilstück zwischen Sengelmannstraße und City Nord bereits für 2027 vorgesehen, der Fahrgastbetrieb soll hier ab 2029 starten.

Die Inbetriebnahme des ersten vollständigen Abschnitts der U5 bis Borgweg ist für 2033 geplant und ermöglicht dort einen Umstieg zur bestehenden U3. Die Verlängerung bis zur Jarrestraße soll voraussichtlich 2035 folgen. Eine wichtige Entwicklung ist zudem die geplante Verlängerung der U5 in den Hamburger Westen bis nach Lurup und Osdorf. Für diesen Abschnitt wurde vom Hamburger Senat Ende Mai 2026 eine Vorzugsvariante beschlossen, mit dem Ziel der Inbetriebnahme um 2040. Die gesamte U5-Linie soll voraussichtlich bis zum Jahr 2040 fertiggestellt sein.

Die Kosten für den ersten östlichen Abschnitt von Bramfeld bis zur City Nord werden mit rund 2,86 Milliarden Euro veranschlagt. Diese Steigerung von ursprünglich 1,75 Milliarden Euro ist primär auf die historisch hohe Bau-Inflation zurückzuführen, die durch Faktoren wie die Corona-Pandemie und den Ukraine-Krieg beeinflusst wurde. Der Bund beteiligt sich in der Regel mit bis zu 75 Prozent an den förderfähigen Kosten großer Infrastrukturprojekte, vorausgesetzt ein Kosten-Nutzen-Faktor von mindestens 1 wird nachgewiesen, was für die gesamte U5 bei 1,23 liegt. Die Hamburger Hochbahn setzt beim Bau auf nachhaltige Lösungen, um die klimaschonendste U-Bahn Deutschlands zu realisieren.

Symbolbild – Foto: Wolfgang Weiser / Pexels

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