Richtfest für erste U5-Haltestelle

In Hamburg wurde ein bedeutender Meilenstein für die zukünftige Mobilität der Hansestadt gefeiert: Das Richtfest für die erste Haltestelle der neuen U-Bahn-Linie U5, City Nord, ist abgeschlossen. Damit wurde der Rohbau des Streckenabschnitts bis zur Sengelmannstraße erfolgreich fertiggestellt, was bestätigt, dass das gigantische Bauprojekt planmäßig voranschreitet. Dieses Ereignis macht Hamburgs erste vollautomatische U-Bahn-Linie erstmals sichtbar und konkret.

Die U5 ist nicht nur ein Bauvorhaben, sondern eines der größten U-Bahn-Projekte Deutschlands und wird das öffentliche Nahverkehrsnetz in Hamburg grundlegend verändern. Auf einer geplanten Gesamtlänge von rund 29 Kilometern wird die neue Linie 24 Haltestellen umfassen und wichtige Stadtteile wie Bramfeld, Steilshoop, die City Nord, die Universität und das Universitätsklinikum Eppendorf (UKE) bis nach Osdorf im Westen verbinden. Mit ihrer vollautomatischen Betriebsweise ermöglicht die U5 später einen besonders engen 90-Sekunden-Takt und soll täglich bis zu 345.000 Fahrgäste befördern – und das zu 100 Prozent mit Ökostrom.

Der nun im Rohbau fertiggestellte Abschnitt zwischen City Nord und Sengelmannstraße ist dabei von zentraler Bedeutung, denn er wird die erste Teilstrecke sein, auf der die U5 ihren Betrieb aufnimmt. Die Technikinstallation für den vollautomatischen Betrieb an der rund 14 Meter tief gelegenen Haltestelle City Nord soll bereits in einem Jahr starten. Für 2028 sind erste Testfahrten mit der neuen Fahrzeuggeneration DT6 zwischen den Haltestellen City Nord und Sengelmannstraße vorgesehen. Ende 2029 soll dieser erste Streckenabschnitt dann für den regulären Fahrgastbetrieb freigegeben werden. An der Haltestelle Sengelmannstraße wird zukünftig ein bahnsteiggleicher Umstieg zur U1 ermöglicht, was die Reisezeiten für Pendler in Hamburg erheblich verkürzen wird.

Die Bauarbeiten für die weiteren Abschnitte schreiten ebenfalls voran. So ist der offizielle Spatenstich für den Streckenverlauf von Sengelmannstraße in Richtung Bramfeld bereits im Herbst 2022 erfolgt. Ab 2027 ist der Beginn des Tunnelvortriebs von Sengelmannstraße nach Bramfeld geplant. Die Eröffnung des ersten größeren Abschnitts von Bramfeld bis Borgweg, der auch den nun im Rohbau fertigen Bereich einschließt, ist für das Jahr 2033 avisiert. Hier wird dann auch ein Umstieg zur U3 am Borgweg möglich sein. Das Gesamtprojekt der U5, das die Hamburger Mobilität maßgeblich prägen wird, soll nach aktuellem Stand bis etwa 2040 fertiggestellt sein. Die Kosten für das Mammutprojekt belaufen sich insgesamt auf rund 16,5 Milliarden Euro.

Mit der U5 entsteht für Hamburg eine „Neue Aorta des öffentlichen Nahverkehrs“, die nicht nur bestehende Linien entlasten, sondern auch neue Stadtteile an das Schnellbahnnetz anbinden wird. Das Team von RADIO REEPERBAHN in Hamburg wird die weiteren Entwicklungen dieses zukunftsweisenden Projekts aufmerksam verfolgen und Sie stets auf dem Laufenden halten.

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