Bezirks-SPD schlägt Seilbahn nach Bergedorf vor

Die Bezirks-SPD Bergedorf hat einen innovativen Vorschlag zur Verbesserung der Mobilität in Hamburg unterbreitet: Sie fordert die Prüfung einer Seilbahnverbindung zwischen dem geplanten Stadtteil Oberbillwerder und der Hamburger Innenstadt. Die Idee soll neue Wege für den öffentlichen Nahverkehr aufzeigen und die Verkehrssituation in der Metropolregion Hamburg entlasten. Als konkretes Ziel wurde die Einleitung einer Machbarkeitsstudie beantragt, welche verschiedene Streckenführungen beleuchten soll, darunter direkte Verbindungen zwischen Oberbillwerder und der Hamburger Innenstadt sowie dem Bergedorfer Zentrum, aber auch Anbindungen an die U2 in Mümmelmannsberg und die S-Bahn in Allermöhe.

Oberbillwerder, das als 105. und zweitgrößtes Stadtentwicklungsprojekt Hamburgs konzipiert ist, soll auf rund 118 Hektar entstehen und etwa 7.000 Wohneinheiten beherbergen, begleitet von vielseitigen Angeboten für Arbeit, Bildung, Freizeit und Kultur. Der Masterplan für diesen neuen Stadtteil, der bereits im Februar 2019 vom Hamburger Senat beschlossen wurde, legt einen starken Fokus auf nachhaltige und zukunftsweisende Mobilität mit einem geringen Anteil des motorisierten Individualverkehrs. Trotz der geplanten Anbindung an das öffentliche Netz durch einen direkten S-Bahnhalt und mehrere Bushaltestellen, könnte eine Seilbahn, insbesondere da Oberbillwerder voraussichtlich keinen U-Bahn-Anschluss erhalten wird, eine attraktive Ergänzung darstellen. So sind in Oberbillwerder auch sogenannte Mobility Hubs vorgesehen, die das Umsteigen von privaten Pkw auf alternative Verkehrsmittel wie Fahrräder, E-Bikes oder künftige autonome Shuttlebusse erleichtern sollen.

Die Befürworter von Seilbahnsystemen heben verschiedene Vorteile hervor, die auch für die Hansestadt Hamburg relevant sein könnten. Dazu zählen deutlich kürzere Planungs-, Genehmigungs- und Bauzeiten im Vergleich zu herkömmlichen Infrastrukturprojekten wie Straßen, S- oder U-Bahnen, deren Realisierung oft Jahrzehnte in Anspruch nimmt. Eine Seilbahn wäre zudem unabhängig von Staus auf den Straßen und könnte klimafreundlich betrieben werden, beispielsweise durch die Nutzung von Photovoltaikanlagen. Als Beispiel für die Leistungsfähigkeit einer urbanen Seilbahn wird häufig Paris genannt, wo der „Cable C1“ täglich 11.000 Menschen über eine Strecke von 4,5 Kilometern in nur 18 Minuten befördert. Die Seilbahntechnik gilt zudem als ästhetisch ansprechend und verursacht durch ihre unterstützenden Masten nur einen geringen Flächenverbrauch.

Die Idee, Hamburg mit Seilbahnen als öffentliches Verkehrsmittel zu erschließen, ist nicht gänzlich neu. Bereits in der Vergangenheit gab es Pläne für eine Hafenseilbahn, beispielsweise eine Verbindung von St. Pauli zu den Musical-Theatern auf der anderen Seite der Norderelbe. Dieses Projekt stieß jedoch auf erheblichen Widerstand bei Anwohnern und der Bezirkspolitik und wurde 2014 in einer Volksabstimmung abgelehnt, primär aufgrund von Bedenken hinsichtlich einer möglichen „Verschandelung des Stadtbildes“ und der Beeinträchtigung des Elbpanoramas. Eine weitere Machbarkeitsstudie für eine Seilbahn im Bereich Hamburg-Harburg, die Berufspendler und Studenten der Technischen Universität Hamburg-Harburg ansprechen sollte, wurde ebenfalls bereits in Betracht gezogen. Die aktuelle Forderung der Bezirks-SPD Bergedorf lenkt den Fokus nun auf die Anbindung eines schnell wachsenden neuen Stadtteils.

Wie es mit dem aktuellen Vorschlag weitergeht, hängt maßgeblich von der nun geforderten Machbarkeitsstudie ab. Diese soll die technischen, wirtschaftlichen und städtebaulichen Umsetzungsbedingungen für eine Seilbahnverbindung detailliert prüfen und Gespräche mit potenziellen Betreibern einschließen. Für RADIO REEPERBAHN Hamburg bleibt die Entwicklung dieses innovativen Mobilitätskonzepts für Oberbillwerder und die Anbindung des Bezirks Bergedorf an die Hamburger Innenstadt ein spannendes Thema, dessen Fortschritte wir weiterhin verfolgen werden.

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